Precisiones técnicas y condiciones de aplicación

1. ¿Qué tipo de engranajes utiliza el reductor planetario RP-4000?

   El RP-4000 incorpora engranajes helicoidales cementados con dureza superficial de 58–62 HRC, fabricados en acero aleado 20MnCr5. El rectificado posterior asegura tolerancias ISO 6 en el perfil del diente, minimizando el juego y el ruido de funcionamiento incluso bajo cargas de torsión extremas.

2. ¿Cuál es la relación de reducción máxima disponible en la caja de transferencia CT-800?

   La CT-800 permite configurar relaciones de 1:1 o 2:1, dependiendo de la disposición de los engranajes internos. Su diseño modular admite hasta cuatro salidas independientes con bridas normalizadas, ideal para accionamientos múltiples desde un solo motor.

3. ¿Qué condiciones de operación soporta la carcasa del reductor planetario?

   La carcasa de acero aleado del RP-4000 está diseñada para soportar vibraciones continuas y temperaturas de hasta 120 °C sin deformación. Se recomienda su uso en molinos de bolas y molinos verticales dentro de la industria minera y cementera, donde las cargas de torsión son extremas y el régimen de operación es continuo.

4. ¿Cómo se lubrica la caja de transferencia CT-800?

   La CT-800 incorpora un sistema de lubricación por barboteo con visor de nivel y respiradero con filtro. Este diseño garantiza una distribución homogénea del lubricante incluso durante arranques y paradas frecuentes, prolongando la vida útil de los engranajes helicoidales cementados.

5. ¿Qué certificaciones acompañan a los engranajes de la Serie HC?

   Cada engranaje helicoidal cementado de la Serie HC se suministra con un certificado de inspección dimensional y de dureza. Los valores de dureza superficial se verifican en el rango de 58–62 HRC, y el perfil del diente se rectifica con calidad ISO 6, asegurando la repetibilidad en aplicaciones de transmisión de potencia mecánica.

6. ¿Qué condiciones anulan la garantía de los reductores planetarios?

   La garantía queda sin efecto si el equipo se somete a cargas de torsión superiores a las especificadas en la ficha técnica, si se utilizan lubricantes no recomendados, o si se realizan modificaciones no autorizadas en la carcasa o en los engranajes. Tampoco cubre el desgaste natural por fatiga superficial tras el período de operación indicado en el manual.